ISO9001: 2015 معتمدTBTPQL-A
TBTSCIETECH
| توافر الحالة: | |
|---|---|
يتكون ملف تعريف سطح طريق الرصيف للإطار من أجهزة (مكونات معيارية) وبرامج. مثالي لكل من الطرق السريعة والمطارات ؛التكوين القياسي لدينا هو أجهزة استشعار 13pcs.يعتمد النظام على مستشعر ليزر ومقياس تسارع و DMI مما يسمح باختبار IRI و RN و RQI و SMTD وما إلى ذلك ، ويمكن أن تكون كمية المستشعرات من جهاز واحد حتى 17 قطعة وفقًا لمتطلبات العميل لتحقيق وظيفة مختلفة. جودة الطرق السريعة والأرصفة وطريقة تشغيل المطار وما إلى ذلك.
يتكون ملف تعريف سطح طريق الرصيف للإطار من أجهزة (مكونات معيارية) وبرامج. مثالي لكل من الطرق السريعة والمطارات ؛التكوين القياسي لدينا هو أجهزة استشعار 13pcs.يعتمد النظام على مستشعر ليزر ومقياس تسارع و DMI مما يسمح باختبار IRI و RN و RQI و SMTD وما إلى ذلك ، ويمكن أن تكون كمية المستشعرات من جهاز واحد حتى 17 قطعة وفقًا لمتطلبات العميل لتحقيق وظيفة مختلفة. جودة الطرق السريعة والأرصفة وطريقة تشغيل المطار وما إلى ذلك.
1. نظام معياري سهل الصيانة ؛
2. جمع البيانات في الوقت الفعلي لـ IRI و σ و RN و RQI و SMTD و RUT والسرعة وما إلى ذلك.
3. عرض الرسم البياني في الوقت الحقيقي ؛
4. يتيح الاختبار عند سرعة المرور قياسًا أسرع وتوفيرًا للوقت ؛
5. يعتمد التسارع المستورد من USA Lance ؛
6. يعتمد جهاز استشعار مستورد من جمهورية بيلاروسيا والولايات المتحدة الأمريكية.
7. يتوافق مع التنميط ASTM E950 Class 1 ؛
1. نظام معياري سهل الصيانة ؛
2. جمع البيانات في الوقت الفعلي لـ IRI و σ و RN و RQI و SMTD و RUT والسرعة وما إلى ذلك.
3. عرض الرسم البياني في الوقت الحقيقي ؛
4. يتيح الاختبار عند سرعة المرور قياسًا أسرع وتوفيرًا للوقت ؛
5. يعتمد التسارع المستورد من USA Lance ؛
6. يعتمد جهاز استشعار مستورد من جمهورية بيلاروسيا والولايات المتحدة الأمريكية.
7. يتوافق مع التنميط ASTM E950 Class 1 ؛
لا | وصف | تخصيص | |
1 | مشروع الاختبار | توازن الرصيف ، عمق الهيكل ، مسار العجلة. | |
2 | الليزر (التعادل / مسار العجلة) | Riftek (من جمهورية بيلاروسيا) | |
لا يوجد نموذج ليزر متساوي. | RF603 125/500 | ||
نموذج ليزر عجلة المسار لا. | RF603 245/1000 | ||
تكرار | 9.4 كيلو هرتز | ||
تطهير الأرض | 375/745 ملم | ||
نطاق القياس | ± 250/500 مم | ||
دقة | < 0.05 مم | ||
مستوى الحماية | IP 67 | ||
دقة | < 0.5 مم | ||
3 | ليزر عمق الهيكل | حدة | (من الولايات المتحدة) |
نموذج الليزر | AR700-8RP | ||
تطهير الأرض | 300 ملم | ||
نطاق القياس | ± 100 مم | ||
دقة | 0.01 مم | ||
مستوى الحماية | IP 67 | ||
الخطية | ± 0.03٪ | FS | |
4 | تواصل | واجهة إيثرنت | |
5 | مستشعر التسارع | لانس (من الولايات المتحدة الأمريكية) | |
نطاق القياس | ± 3 جرام | ||
دقة | 0.00002 جرام | ||
تكرار | 0.7 ~ 2000 هرتز | ||
6 | مستشعر المسافة | OMRON (من اليابان) | |
عدد النبض | 2000 نبضة / منعطف | ||
مستوى الحماية | IP67 | ||
دقة القياس | ± 0.5 م / كم | ||
7 | فترة أخذ العينات | ≥1 مم | |
8 | دقة اختبار المقطع الرأسي | < 0.5 مم | |
9 | الطول الموجي المقطع الرأسي | 1 مم 200 م | |
10 | نطاق IRI | 0 ~ 20 م / كم | |
11 | قرار IRI | 0.1 م / كم | |
12 | قرار SMTD | 0.01 مم | |
13 | دقة SMTD | 0.05 مم | |
14 | نطاق اختبار مسار العجلات | 0 ~ 200 ملم | |
15 | دقة اختبار مسار العجلات | 0.1 ملم | |
16 | عرض حارة المقطع العرضي | 3500 مم | |
17 | مقاس | الجزء الأساسي: 1.6 م | |
الجزء القابل للإزالة: 164 مللي متر | |||
18 | سرعة الاختبار | ||
IRI | 30 ~ 80 كم / ساعة | ||
SMTD | 30 ~ 70 كم / ساعة | ||
مسار عجلة | 30 ~ 80 كم / ساعة | ||
لا | وصف | تخصيص | |
1 | مشروع الاختبار | توازن الرصيف ، عمق الهيكل ، مسار العجلة. | |
2 | الليزر (التعادل / مسار العجلة) | Riftek (من جمهورية بيلاروسيا) | |
لا يوجد نموذج ليزر متساوي. | RF603 125/500 | ||
نموذج ليزر عجلة المسار لا. | RF603 245/1000 | ||
تكرار | 9.4 كيلو هرتز | ||
تطهير الأرض | 375/745 ملم | ||
نطاق القياس | ± 250/500 مم | ||
دقة | < 0.05 مم | ||
مستوى الحماية | IP 67 | ||
دقة | < 0.5 مم | ||
3 | ليزر عمق الهيكل | حدة | (من الولايات المتحدة) |
نموذج الليزر | AR700-8RP | ||
تطهير الأرض | 300 ملم | ||
نطاق القياس | ± 100 مم | ||
دقة | 0.01 مم | ||
مستوى الحماية | IP 67 | ||
الخطية | ± 0.03٪ | FS | |
4 | تواصل | واجهة إيثرنت | |
5 | مستشعر التسارع | لانس (من الولايات المتحدة الأمريكية) | |
نطاق القياس | ± 3 جرام | ||
دقة | 0.00002 جرام | ||
تكرار | 0.7 ~ 2000 هرتز | ||
6 | مستشعر المسافة | OMRON (من اليابان) | |
عدد النبض | 2000 نبضة / منعطف | ||
مستوى الحماية | IP67 | ||
دقة القياس | ± 0.5 م / كم | ||
7 | فترة أخذ العينات | ≥1 مم | |
8 | دقة اختبار المقطع الرأسي | < 0.5 مم | |
9 | الطول الموجي المقطع الرأسي | 1 مم 200 م | |
10 | نطاق IRI | 0 ~ 20 م / كم | |
11 | قرار IRI | 0.1 م / كم | |
12 | قرار SMTD | 0.01 مم | |
13 | دقة SMTD | 0.05 مم | |
14 | نطاق اختبار مسار العجلات | 0 ~ 200 ملم | |
15 | دقة اختبار مسار العجلات | 0.1 ملم | |
16 | عرض حارة المقطع العرضي | 3500 مم | |
17 | مقاس | الجزء الأساسي: 1.6 م | |
الجزء القابل للإزالة: 164 مللي متر | |||
18 | سرعة الاختبار | ||
IRI | 30 ~ 80 كم / ساعة | ||
SMTD | 30 ~ 70 كم / ساعة | ||
مسار عجلة | 30 ~ 80 كم / ساعة | ||
لا. | اسم | وحدة | الكمية |
1 | مقياس سطح الطريق
(نظام اختبار لجودة الرصف) | تعيين | 1 |
2 | كتيب الإرشادات | قطعة | 1 |
لا. | اسم | وحدة | الكمية |
1 | مقياس سطح الطريق
(نظام اختبار لجودة الرصف) | تعيين | 1 |
2 | كتيب الإرشادات | قطعة | 1 |